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HMS 빅토리

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목차

1. 개요

HMS 빅토리는 1758년 건조가 시작된 영국 해군의 1등 전열함이다. 1765년에 진수되었으며, 미국 독립 전쟁, 프랑스 혁명 전쟁, 나폴레옹 전쟁 등 여러 해전에 참전했다. 특히 1805년 트라팔가 해전에서 호레이쇼 넬슨 제독의 기함으로 사용되어, 넬슨 제독이 전사하는 등 중요한 역할을 했다. 1922년부터 보존 작업이 시작되어 현재는 포츠머스 역사 조선소에서 박물관선으로 전시되어 있으며, 영국 해군 제1해군경의 기함으로 지정되어 있다.

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HMS 빅토리 - [배(Ship)]에 관한 문서
기본 정보
포츠머스 역사 조선소에 있는 HMS 빅토리
포츠머스 역사 조선소에 있는 HMS 빅토리
함선의 선수 부분 모습
함선의 선수 부분 모습
HMS 빅토리
HMS 빅토리
HMS 빅토리의 하부 포갑판에 있는 32파운드 포
HMS 빅토리의 하부 포갑판에 있는 32파운드 포
HMS 빅토리의 병실
HMS 빅토리의 병실
1900년경의 포츠머스에 있는 빅토리호
1900년경의 항구에서 복무 중인 모습
HMS 빅토리의 선수상 상세 모습
HMS 빅토리의 선수상 상세 모습
소속 국가영국
함명HMS 빅토리
모항포츠머스 역사 조선소, 잉글랜드
좌표50°48′07″N 1°06′35″W
상태현역
제1해군경의 기함
종류104문 1등 전열함
제원
배수량3,500 롱톤 (3,556 톤)
톤수2,142 bm
길이포갑판:
전체:
추진돛 -
범장풀 리그드 쉽
속력최대
승조원약 850명
무장
트라팔가 해전 당시하부 포갑판: 30 x 2.75톤 장형 블롬필드 32파운드 포 (15 kg)
중간 포갑판: 28 x 2.5톤 장형 24파운드 포 (11 kg)
상부 포갑판: 30 x 1.7톤 단형 12파운드 포 (5 kg)
쿼터덱: 12 x 1.7톤 단형 12파운드 포 (5 kg)
선수루: 2 x 중간 12파운드 포 (5 kg), 2 x 68파운드 (31 kg) 캐로네이드포
건조 및 운용
발주1758년 7월 14일
기공1759년 7월 23일
취역1778년
건조 비용63,176 파운드 3 실링
조선소채텀 조선소
복무 기간-1778}}년
전투 참가
주요 전투제1차 우샹 해전 (1778)
제2차 우샹 해전 (1781)
지브롤터 공방전 (1779-83)
스파르텔 곶 해전 (1782)
이에르 제도 해전 (1795)
성 빈센트 곶 해전 (1797)
트라팔가 해전 (1805)
트라팔가 해전 (1805)

2. 건조

1758년 12월, 당시 영국 정부 수반이었던 대 피트는 11척의 다른 함선과 함께 1급 전열함 빅토리의 건조를 주문하였다.[217][132] 당시 영국 해군은 보다 작고 기동성이 좋은 전함을 선호하였기 때문에 1급 전열함 건조는 매우 이례적인 일이었으며, 18세기 전체 기간 동안 건조된 1급 전열함은 10척에 불과했다.[216][133][19] 건조 명령 직후 채텀 조선소는 새로운 1급 전열함을 건조하기 위한 건선거 마련을 시작했다.[215][3]

전함의 설계는 1756년 울위치 조선소에서 건조한 HMS 로열 조지를 기반으로 하였고, 당시 해군 측량관이었던 토머스 슬레이드가 설계를 맡았다.[218][5][134] 최소 100문 이상의 대포를 실을 수 있도록 설계되었다.[218]

1759년 7월 23일, 채텀 조선소의 올드 싱글 도크(Old Single Dock, 오늘날에는 빅토리 도크로 불린다)에 용골이 놓였다.[220][7][135] 배의 이름은 이듬해인 1760년 10월에 '빅토리'로 정해졌다.[220] 이는 당시 7년 전쟁에서 영국이 거둔 육전(퀘벡, 민덴)과 해전(라구스, 키브롱 만)에서의 연이은 승리, 즉 "놀라운 한 해"(Annus Mirabilis|아누스 미라빌리스la)를 기념하기 위한 것이었다.[221][222][8][9][136][137]

빅토리호는 골조를 제작하던 중 전쟁의 여파로 발생한 목재 부족으로 인해 약 3년 동안 건조가 중단되었다.[223][224] 이 기간 동안 목재가 자연 건조되면서 오히려 배의 내구성을 높이는 데 기여했다는 평가도 있다.[14][15][16][140][141] 7년 전쟁이 끝난 후인 1763년 가을에 건조가 재개되어 1765년 5월 7일 진수식을 가졌다.[225][17][142] 건조 비용은 63,176 파운드 3 실링이었으며,[219] 이는 2016년 가치로 환산하면 약 779만 파운드에 해당한다.[226] 건조에는 약 6,000 그루의 나무가 사용되었다.[227][228]

진수식이 있던 날, 목공 하틀리 라킨은 건선거의 문이 배의 폭보다 최소한 약 24.13cm 이상 좁다는 것을 발견하였다. 라킨은 상사인 대목수 존 앨린에게 보고하였고, 모든 목수가 동원되어 자귀로 건선거의 문을 깎아내어 무사히 진수를 완료할 수 있었다.[229][20][145] 그러나 진수 직후 배가 우현으로 기울어지는 문제와 하부 갑판 포문이 수면에서 불과 약 1.37m 높이에 위치하는 설계상 문제가 드러났다. 기울기 문제는 밸러스트를 조정하여 해결했지만, 낮은 포문 위치는 해결할 수 없어 악천후 시에는 하부 포문을 닫고 사용할 수 없다는 지침이 내려졌다.[21]

트라팔가 200 기념 행사 동안 HMS ''빅토리''가 중앙에 있는 포츠머스 역사 조선소의 항공 사진.


건조가 끝난 빅토리호는 당장 투입될 전장이 없어 예비함으로 편제되어 메드웨이 강에 정박하였고, 미국 독립 전쟁에 프랑스가 개입한 1778년까지 13년 동안 예비함 상태로 남아 있었다.[230][22][146] 1778년 현역으로 배치되면서 주철 대포로 무장하였는데, 초기에는 하부 갑판에 42파운드(19 kg) 포 30문, 중간 갑판에 24파운드(11 kg) 포 28문, 상부 갑판에 12파운드(5 kg) 포 30문, 그리고 선미 갑판과 선수 갑판에 6파운드 포 12문을 장착했다.[231] 이후 무장은 여러 차례 변경되었다.[21][147]

2. 1. 사용된 목재

빅토리 건조에는 약 6,000 그루의 나무가 사용되었는데, 이 중 90%는 참나무였고 나머지는 느릅나무, 소나무, 전나무 등이었다. 소량의 유창목(리그넘바이타)도 사용되었다.[13][144]

3. 초기 경력

테오도르 구댕의 ''제1차 우샹 해전'' (1778). 케펠 제독은 프랑스 함대의 탈출을 허용한 혐의로 군법회의에 회부되었으나 무죄 판결을 받았다.


''빅토리''는 미국 독립 전쟁 중이던 1778년 3월 실전 배치되어 존 린지 경이 첫 함장을 맡았다. 린지 경은 1778년 5월까지 함장직을 수행했고, 이후 오거스터스 케펠 제독이 ''빅토리''를 기함으로 삼았다. 케펠 제독은 존 캠벨 소장과 조나단 폴크너 선장을 각각 1등 및 2등 선장으로 임명했다.[18]

케펠 제독은 1778년 7월 9일, 약 29척의 전열함으로 구성된 함대를 이끌고 스피트헤드를 출항했다. 7월 23일, 우샹 서쪽 약 약 160.93km 해상에서 비슷한 규모의 프랑스 함대와 마주쳤다.[24][25] 프랑스 함대를 지휘하던 오르빌리에 백작은 충돌을 피하라는 지시를 받았지만, 브레스트로 가는 길이 차단된 상태에서 풍상의 유리한 위치를 점하고 있었다. 변덕스러운 날씨 때문에 양 함대의 기동이 어려웠으나, 결국 영국 함대가 전열을 갖추면서 전투는 불가피해졌다. 프랑스 함대는 영국 함대보다 덜 조직적이었지만, 선두 함선들이 영국 함대의 전열을 통과하는 데 성공했다. 오전 11시 45분경, ''빅토리''는 110문 함포를 갖춘 프랑스 기함 Bretagne|브르타뉴프랑스어와 90문 함포의 Ville de Paris|빌 드 파리프랑스어를 향해 포격을 개시했다.[26] 영국 함대의 선두 부대는 큰 피해를 입지 않았지만, 휴 팰리서 경이 이끄는 후위 부대는 상당한 손상을 입었다. 케펠 제독은 추격을 명령했으나 팰리서 경이 따르지 않아 전투는 재개되지 않았다.[26] 이후 케펠 제독은 군법회의에 회부되었으나 무죄 판결을 받았고, 팰리서 경은 조사 과정에서 약간의 비판을 받았다. 이 사건은 정치적 논쟁으로 비화되기도 했다.[26]

''빅토리''호가 블루 엔사인을 게양한 모습 (1801년 이전의 유니언 잭 포함), 익명의 민속 예술 작품인 1780-90년작 ''The Fleet Offshore'', 현재는 워릭셔의 컴튼 버니 미술관에 소장되어 있다.


1780년 3월, ''빅토리''는 포츠머스로 이동하여 수리를 받았다. 이때 선체 수면 아래 부분에 3,923개의 구리 피복 판을 부착하는 작업이 이루어졌다. 이는 선저오염생물 부착을 막아 선체저항을 줄이고 좀조개와 같은 목재 천공충으로부터 선체를 보호하기 위한 조치였다.[13][27][144]

다음 해인 1781년 12월 2일, ''빅토리''는 헨리 크롬웰 함장의 지휘 아래 다시 출항하여 리처드 켐펜펠트 소장의 기함이 되었다. 켐펜펠트 제독은 프랑스 호송선단이 12월 10일 브레스트를 떠났다는 정보를 입수하고, ''빅토리''를 포함한 전열함 12척, 50문 4급 군함 1척, 프리깃 5척으로 구성된 함대에 요격 명령을 내렸다.[28][152] 영국 함대는 12월 12일 프랑스 호송선단을 발견하고 공격을 시작했으나, 이 호송선단이 기셴 백작이 이끄는 21척[28](다른 기록에는 19척[153])의 전열함의 호위를 받고 있다는 사실을 뒤늦게 알게 되었다. 켐펜펠트 제독은 함대의 수적 열세를 깨닫고 후퇴를 결정했지만, 그 전에 이미 프랑스 수송선 15척을 나포하는 데 성공했다. 프랑스 호위 함대는 바람 아래쪽에 위치하여 효과적으로 대응하지 못했고, 이후 강풍으로 흩어져 항구로 돌아가야 했다.[28][153]

1782년 8월, ''빅토리''는 리처드 하우 제독의 기함으로서 프랑스와 스페인 연합 함대에 의해 포위된 지브롤터에 보급품을 전달하는 대규모 수송 선단을 호위하는 임무를 맡았다. 영국 함대는 별다른 저항 없이 지브롤터 해협을 통과하여 성공적으로 보급 임무를 완수했다. 영국으로 귀환하는 도중 스파르텔 곶 해전이 벌어졌으나 결정적인 교전은 아니었고, ''빅토리''가 직접 포격에 가담하지는 않았다.[154][155]

4. 프랑스 혁명 전쟁

산비센테 곶 해전, 리처드 브리지스 베키 작 (1881년)


1796년, ''빅토리''는 존 저비스 제독의 기함이 되었으며, 로버트 칼더가 제1함장, 조지 그레이가 제2함장을 맡았다[148][156]. 1796년 말, 지중해에서 영국의 해군력은 프랑스-스페인 연합 함대에 비해 열세였기 때문에 코르시카 섬과 엘바 섬에서 철수할 수밖에 없었다. 저비스는 휘하 함대를 산비센테 곶에 배치하여 스페인 함대의 북상을 저지하고자 했다.

당시 부제독이었던 호레이쇼 넬슨은 엘바 섬에서 영국군 철수를 지휘한 후, 프리깃함 Minerve|미네르바eng를 타고 지브롤터로 향했다[157][158]. 그는 스페인 함대가 며칠 전 해협을 통과했다는 정보를 입수하고, 2월 11일 저비스의 함대와 합류하기 위해 출항했다[159]. 한편, 24척의 전열함과 수송선으로 이루어진 스페인 함대는 강한 동풍에 밀려 항로를 벗어났다가 밤새 목적지인 카디스로 항로를 수정하고 있었다[158]. 넬슨은 짙은 안개를 틈타 스페인 함대에 발각되지 않고 2월 13일 저비스의 함대와 합류했다[160]. 저비스의 함대는 2월 5일 윌리엄 파커 제독이 이끄는 5척의 전열함이 합류하여 이미 15척으로 강화된 상태였다[161].

1797년 2월 14일 아침, 영국 함대는 2열 종대로 전열을 형성했다. 저비스는 빅토리의 후갑판에서 장교들에게 "잉글랜드의 운명은 이 전투의 승리에 달려있다."(A victory to England is very essential at this moment.eng)라고 선언했다. 오전 6시 30분경 스페인 함대가 시야에 들어왔고[156], 9시경에는 기함 빅토리의 마스트에서도 적함을 확인할 수 있었다. 11시, 저비스는 모든 함대에 전열을 갖추고 전투에 임할 것을 명령했다[162]. 스페인 함대의 수는 27척에 달해 영국 함대의 약 두 배였다. 칼더 함장이 계속 늘어나는 적 함선 수를 보고하자, 저비스는 "충분하다. 더 이상 보고는 필요 없다. 주사위는 던져졌다. 적이 50척이라도 돌파하겠다."(Enough Sir. No more of that. The die is cast and if there are 50 sail, I will go through them.eng)라고 답하며 결연한 의지를 보였다[163].

영국 함대는 단종진으로, 아직 전투 준비를 마치지 못해 두 그룹으로 나뉘어 있던 스페인 함대 사이로 진입했다[156]. 74문급 전열함 캡틴을 지휘하던 넬슨의 시의적절한 활약 덕분에 영국 함대는 스페인 함대를 성공적으로 분단시켰다. 오후 4시 30분경 전투는 거의 종결되었고, 브리타니아와 오라이온이 보호를 받으며 이탈하는 스페인 함 산티시마 트리니다드와 잠시 교전하는 정도였다.

해전은 영국 함대의 승리로 끝났다. 스페인 함대는 4척의 전열함을 나포당했고, 사상자 합계 약 1,000명의 손실을 입었다. 한편 영국 함대의 손실은 전체 전사 73명, 부상 327명이었으며, 기함 빅토리에서는 전사 1명, 부상 5명에 불과했다[164]. 이 1명의 전사자는 빅토리 갑판을 덮친 포탄이 저비스 제독을 약간 빗나가 근처에 있던 선원을 직격한 것이었다[165]. 영국 함대는 스페인 함대에 치명적인 타격을 입히지는 못했고 카디스 항 입항을 막는다는 목적도 달성하지 못했지만, 이 전투의 결과로 스페인 함대는 그 후 2년 동안 항구에 묶여 프랑스의 영국 침략 계획을 불가능하게 만들었다[165].

5. 재건조

빅토리의 특징적인 선체 색상, 검은색과 노란색의 가로 줄무늬 "넬슨 체커"는 1800년에 처음 사용되었으며, 이후 모든 영국 해군 군함에 채택되었다.


잉글랜드로 귀환한 후, ''빅토리''호는 항해 적합성 검사를 받았고, 선미 목재에서 심각한 약점이 발견되었다. 이미 1796년 9월, 해군 건축가 로버트 세핑스 경은 보고서에서 "나는 또한 이 배가 매우 약하다는 것을 관찰했다. 하부 갑판과 중간 갑판 사이의 선미재가 극도로 '굽어' 있다."라고 지적한 바 있다.[61] 결국 ''빅토리''는 현역 복무에 부적합하다는 판정을 받아 채텀 조선소 앞바다에 닻을 내린 채 방치되었으며, 1797년 말에는 J. 릭만 중위의 지휘 아래 있었다. 1798년 12월, 이 배는 부상당한 프랑스와 스페인 전쟁 포로들을 수용하기 위한 병원선으로 개조하라는 명령을 받았다.[18][62][148][166]

그러나 1799년 10월 8일, 2등 전열함 임프레그너블이 리스본으로 수송 선단을 호위하고 포츠머스로 귀환하던 중 치체스터 근처에서 좌초하는 사고가 발생했다.[63][167] 임프레그너블은 누수로 인해 침몰(착저)했고 재부양이 불가능하여 결국 손실 처리되었다.[168] 이로 인해 영국 해군은 귀중한 3층 전열함을 잃게 되었고, 해군 본부는 부족해진 전력을 메우기 위해 ''빅토리''를 원래 상태로 복원하여 재취역시키기로 결정했다.[63][166]

재건조 작업은 1800년에 시작되었다. 처음 예상 비용은 23500GBP를 넘지 않을 것으로 보였으나, 작업이 진행되면서 예상보다 많은 결함이 발견되어 수리가 광범위한 재건 수준으로 확대되었다.[166] 최종적으로 소요된 비용은 70933GBP에 달했다.[62][10][138] 이 대대적인 개조 과정에서 다음과 같은 변경이 이루어졌다:

  • 포문이 추가되어 기존 100문에서 104문으로 늘어났다.
  • 탄약고는 구리로 덮어 안전성을 높였다.
  • 선미를 따라 있던 개방형 갤러리가 제거되었다.[61]
  • 선수상과 돛대가 교체 또는 재배치되었다.[169]
  • 선체 도색이 기존의 붉은색 계열에서 오늘날 볼 수 있는 검은색과 노란색 가로 줄무늬로 변경되었다. 포문은 처음에는 선체와 맞춰 노란색으로 칠해졌으나, 나중에 검은색으로 다시 칠해져 "넬슨 체커"(Nelson Chequer)라고 불리는 독특한 패턴을 이루었다. 이 도색 방식은 트라팔가르 해전 이후 대부분의 영국 해군 함선에 채택되었다.[64][65][169]


모든 공사는 1803년 4월에 완료되었고, ''빅토리''는 다음 달인 5월에 새로운 특임 함장 새뮤얼 서튼의 지휘 아래 포츠머스로 이동하여 다시 임무에 복귀했다.[18][66][148][170]

6. 넬슨과 트라팔가 해전

호레이쇼 넬슨 제독은 빅토리를 두 차례 기함으로 삼았다.


1803년, 빅토리는 대대적인 수리를 마치고 현역으로 복귀했다. 선체 도색은 기존의 붉은색에서 검은색과 노란색 가로줄무늬로 변경되었는데, 이는 이후 '넬슨 체커Nelson Chequereng'라 불리며 영국 해군 군함의 표준 도색이 되었다.[169][148] 1803년 4월 재건조가 완료된 빅토리는 포츠머스로 보내져 새뮤얼 서턴 함장의 지휘 아래 임무를 수행했다.[148][170]

1803년 5월 18일, 호레이쇼 넬슨 제독은 빅토리에 자신의 기함 깃발을 게양하고 서턴을 기함 함장으로 임명했다.[18][148] 하지만 빅토리가 출항 준비를 마치지 못해 넬슨은 5월 20일 프리깃함 암피온을 타고 먼저 지중해로 향했다.[67][171] 빅토리는 이후 윌리엄 콘월리스 제독의 기함이 될 예정이었으나, 계획이 변경되어 지중해의 넬슨 함대에 합류하게 되었다.[171] 5월 28일, 서턴 함장은 로슈포르로 향하던 프랑스 프리깃함 앙비스카드호를 나포했다.[69][172] 7월 31일, 빅토리는 툴롱 앞바다에서 넬슨과 재회했다. 이때 넬슨은 토마스 마스터먼 하디 경과 서턴의 함선 지휘를 맞바꾸도록 했고, 하디가 빅토리의 함장이 되면서 빅토리는 다시 넬슨의 기함이 되었다.[70][171]

=== 트라팔가 해전 작전 ===

1805년 4월 4일, 마요르카 섬 근처 트로 섬 부근에서 피에르 빌뇌브 제독이 이끄는 프랑스 함대가 툴롱을 탈출했다는 소식이 전해졌다.[71][173] 넬슨은 프랑스 함대가 이집트로 향한다고 판단하여 시칠리아로 향했으나, 빌뇌브는 카디스에서 스페인 함대와 합류하려 했다.[71][174] 5월 9일, 빌뇌브 함대가 이미 한 달 전에 카디스를 떠났다는 정보가 입수되었다. 넬슨의 함대(전열함 10척, 프리깃함 3척)는 포르투갈 라고스 만에서 보급을 받은 후, 5월 11일 17척으로 구성된 프랑스-스페인 연합 함대를 추격하기 시작했다.[72][175] 영국 함대는 서인도 제도까지 추격했지만, 빌뇌브 함대는 이미 유럽으로 돌아간 뒤였고, 나폴레옹은 불로뉴에서 영국 침공을 위해 함대의 귀환을 기다리고 있었다.[73][176]

유럽으로 돌아온 빌뇌브 함대는 7월 22일 로버트 칼더 경의 함대와 피니스테레 곶 해전을 치렀으나 안개 속에서 승패를 가리지 못하고 비고와 페롤로 피신했다.[74][177] 8월 14일 칼더 함대가, 다음 날 넬슨 함대가 우샹트 섬 앞바다에서 콘월리스 제독의 해협 함대와 합류했다.[74][178] 넬슨은 빅토리를 타고 영국 본토로 잠시 귀환했으며,[75][179] 9월 28일 저녁, 카디스 앞바다에서 콜링우드 제독의 함대에 조용히 합류했다. 이는 넬슨의 합류 사실을 적에게 숨기기 위한 조치였다.[76][180]

=== 트라팔가 해전 ===

터너의 유화 "트라팔가 해전"(1822년–1824년). 해전의 여러 장면을 한 장으로 합성했다.


일등 항해사 존 퀼리엄은 빅토리의 비상 조타 장치를 고안했고, 이는 트라팔가 해전에서 유용하게 사용되었다.


자신이 지휘관에서 해임될 것이라는 소식을 들은 빌뇌브는 10월 19일 아침, 함대를 이끌고 카디스를 출항하여 지중해로 향했다.[77][181] 영국 프리깃함들이 프랑스-스페인 연합 함대를 발견하고 추적했으며, 연합 함대는 전투 대형을 갖추었다.[78][182] 10월 21일 아침, 약 약 16.09km 떨어진 곳에서 연합 함대를 감시하던 영국 함대는 요격을 위해 접근했다.[79][183] 넬슨은 연합 함대의 전열을 두 동강 내어 중앙과 후미를 먼저 격파하고, 선두가 방향을 바꿔 지원하러 오기 전에 승부를 결정짓는다는 작전을 세웠다.[80][184] 오전 6시, 넬슨은 함대에 두 개의 종대(縱隊)를 형성하라고 명령했다.

바람이 약해 영국 함대의 접근은 6시간 이상 걸렸다. 마침내 콜링우드가 이끄는 풍하(風下) 열의 선두함 로열 소버린이 프랑스 함선 푸그에 포격을 개시했다. 약 30분 후, 넬슨이 직접 이끄는 풍상(風上) 열의 빅토리는 프랑스 기함 부상토르(80문)와 레두타블(74문) 사이의 적 전열을 돌파했다. 빅토리는 부상토르의 선미에 매우 근접하여 강력한 좌현 포격을 가했다. 이 일제 사격으로 부상토르의 선체 후미가 크게 파괴되었고, 승무원 약 800명 중 300~450명이 즉사하거나 부상당해 전투 불능 상태에 빠졌다.[81][82][83][185]

Trafalgar memorial
넬슨과 트라팔가 해전 전사자들을 추모하는 명판


그러나 적진 한가운데로 파고든 빅토리는 집중 공격의 표적이 되었다. 오후 1시 15분(또는 1시 25분[186]), 빅토리의 후갑판에서 지휘하던 넬슨은 레두타블의 마스트 위에서 발사된 머스킷 총탄에 왼쪽 어깨를 맞았다. 총알은 폐를 관통하여 척추에 박혔다.[84] 넬슨은 전투가 거의 끝나갈 무렵인 오후 4시 30분에 숨을 거두었다.[85][187] 그의 마지막 명령은 함대에 닻을 내리라는 것이었으나, 전투 후 지휘권을 인수한 콜링우드 부제독은 폭풍이 다가오는 것을 우려하여 이 명령을 철회했다.[87][189] 레두타블의 병사들이 빅토리로 넘어오려 시도했지만, 엘리압 하비 함장이 지휘하는 테메레르(98문)가 빅토리를 지원하며 레두타블에 파괴적인 포격을 가해 이를 저지했다.[86][188]

트라팔가 해전에서 빅토리는 큰 피해를 입어 전사 57명, 부상 102명을 기록했다.[88][190] 전투 후 빅토리는 스스로 항해할 수 없을 정도로 손상되어 넵튠에 의해 지브롤터로 예인되어 수리를 받았다. 이후 빅토리는 넬슨의 시신을 영국으로 운구하는 임무를 맡았다. 넬슨의 유해는 그리니치에서 국장(國葬)으로 예우받은 후, 1806년 1월 9일 세인트 폴 대성당에 안장되었다.[89]

7. 보존 및 복원

1812년 11월 7일, 빅토리는 현역에서 물러나 포츠머스 서안의 고스포트에 계류되어 지원 모함으로 사용되었다.[194]

1831년, 빅토리를 해체하라는 명령이 내려졌으나, 당시 제1 해군 경이었던 토마스 하디 제독의 아내가 이에 반대하여 명령이 철회되었다는 일화가 전해진다. 그러나 이 이야기의 출처는 불분명하며, 관련 기록이 남아있지 않다.[195] 이후 빅토리는 대중의 관심에서 멀어졌고, 1833년 즉위 전의 빅토리아 공주와 그녀의 어머니 켄트 공작부인이 잠시 방문한 것을 제외하고는 오랫동안 방치되었다.[194]

1889년, 빅토리는 전신 기술을 가르치는 해군 학교로 용도가 변경되었다. 정식 통신 학교로 운영되면서, 다른 함선에서 부적합 판정을 받은 통신병들이 이곳에서 2개월간의 훈련 과정을 이수했다. 이 통신 학교는 1904년까지 빅토리 함상에 있었으며, 이후 훈련 장소가 잠시 장갑함 허큘리스로 옮겨졌다가 1906년 포츠머스 해군 병영 내에 영구적으로 설치되었다.[196]

시간이 흐르면서 빅토리의 선체 상태는 정박지에서 점차 악화되었다. 1903년에는 해체를 위해 예인되던 장갑 포탑함 네프튠이 빅토리에 충돌하여 흘수선 아래에 구멍이 나는 사고가 발생했다. 해군 본부는 빅토리를 고철로 처리하려 했으나, 국왕 에드워드 7세의 개입으로 긴급 수리가 이루어져 침몰을 면했다.[197] 트라팔가 해전 100주년 기념 행사의 일환으로 1905년 잠수함 부두 옆에서 전등 장식을 하면서 빅토리에 대한 대중의 관심이 다시 높아졌다.[197] 1910년, 해사사학회는 빅토리 보존을 추진했지만, 당시 독일과의 건함 경쟁에 집중하던 해군 본부는 비협조적이었다. 빅토리의 상태는 프랭크 H. 마슨의 저서 『1911년 영국 선박』에서 "거의 모욕적인 취급"이라고 묘사될 정도로 심각했다.[198][199]

''HMS 빅토리 복원'' (윌리엄 라이오넬 와일리, 1925)


1921년경 배의 상태가 매우 심각해지자, 해운업계 거물인 제임스 케어드 경을 중심으로 "HMS 빅토리 구하기(Save the Victory)" 캠페인이 시작되었다.[107][200] 결국 1922년 1월 12일, 더 이상 물에 띄워둘 수 없을 정도로 상태가 악화된 빅토리는 포츠머스 역사 조선소에 있는 세계에서 가장 오래된 건선거인 2번 건선거(No. 2 dock)로 옮겨져 영구 보존 작업에 들어갔다.[106][107] 해군 조사 결과, 내부 구조물의 3분의 1에서 절반가량을 교체해야 했고, 조타 장치를 포함한 대부분의 설비가 제거되거나 파손된 상태였다.[97]

빅토리를 2번 건선거로 옮기는 결정은 향후 보존 장소에 대한 논쟁을 불러일으켰다. 당시 언론에서는 포츠머스나 그리니치 해군 대학 인근에 배를 위한 부유식 구조물을 만들거나, 템스강의 클레오파트라의 바늘 옆에 정박시키거나, 트라팔가 광장에 육상 구조물을 세우자는 등의 제안이 나왔다. 그러나 해군 건축가들은 배의 손상이 심해 이동이 불가능하다고 보고했고, 해군성은 이 의견을 받아들여 2번 건선거를 빅토리의 영구 정박지로 확정했다.[97]

1922년 10월 21일, 함대 제독 도베톤 스터디 경은 ''더 타임스''에 기고하여 복원을 위한 대중의 기부를 호소하며 "빅토리의 가치는 일시적인 것이 아닙니다. 우리 후손들이 우리와 선조들이 그랬던 것처럼 이 배에서 영감을 얻을 수 있도록 보존해야 합니다."라고 역설했다.[108]

1922년부터 1929년까지 진행된 초기 복원 작업은 주로 흘수선 위쪽과 중간 갑판에 집중되었다. 1925년 4월 8일에는 지지대를 조정하고 빅토리의 흘수선을 건선거 상단과 맞추기 위해 배를 건선거 안에서 잠시 물에 띄우기도 했다.[109] 이 마지막 부양 장면은 파테 뉴스(Pathé News) 영화 필름으로 기록되었다.[110][111] 1928년, 조지 5세 국왕이 참석한 가운데 초기 복원 완료 기념비 제막식이 열렸으며, 이후 복원 및 유지 관리는 해군 연구 협회의 감독하에 계속되었다.[107]

복원 작업은 제2차 세계 대전 발발로 중단되었고, 1941년에는 루프트바페의 폭격으로 500파운드 폭탄[112]에 피격되어 용골이 부러지고 강철 지지대 일부와 뱃머리가 파손되는 등 추가 피해를 입었다. 당시 독일 라디오 방송은 빅토리가 파괴되었다고 선전했으나, 영국 해군성은 이를 공식 부인해야 했다.[113]

빅토리의 뱃머리와 선수상


제2차 세계 대전 이후, 빅토리의 목재 구조물 부식이 심화되었다. 1950년대에는 통풍 개선을 위해 내부 격벽 일부를 제거하고, 목재를 갉아먹는 가구벌레 피해를 막기 위해 훈증 소독을 실시하는 등 예방 조치가 취해졌다.[114] 이후 10년간 부식된 참나무 목재 상당 부분을 곰팡이와 해충에 강한 티크나 이로코와 같은 유성 경목으로 교체하는 작업이 진행되었다.[114]

1920년에 결정된 트라팔가 해전 당시 모습으로의 복원 목표는 이러한 대대적인 수리 작업으로 인해 오랜 시간이 걸렸고, 마침내 2005년 트라팔가 200 기념행사에 맞춰 완료되었다. 이 행사에서 빅토리는 중심적인 역할을 수행했다.[115]

빅토리의 파노라마 사진. 선수상이 수리를 위해 제거된 상태이다.


2011년 12월, 국방 장비 지원국(Defence Equipment and Support)은 BAE 시스템스와 5년 기한의 프로젝트 관리 계약을 체결했다. 이 계약은 10년 연장 옵션을 포함하며, 총 1600만파운드 규모의 예산으로 돛대와 삭구 보수, 선체 외판 교체, 화재 예방 시스템 보강 등을 포함한다. 이는 트라팔가 해전 이후 빅토리에 이루어지는 가장 광범위한 복원 작업으로 평가된다.[210][211]

이 계약에 이어 2012년 3월 5일, 빅토리의 소유권이 국방부에서 영국 국립 해군 박물관 산하의 HMS 빅토리 보존 트러스트(HMS Victory Preservation Trust)로 이전되는 중요한 변화가 있었다.[212] 이관과 함께 고슬링 재단(Gosling Foundation)이 트러스트에 2500만파운드의 기금을 지원하기로 발표되었다.[213] 현재도 빅토리를 최상의 상태로 보존하기 위한 지속적인 유지 보수 작업이 이루어지고 있다.

8. 현재

2004년의 빅토리 조감도


2022년 트라팔가 데이의 HMS 빅토리 - 선체 판자 교체 작업을 위해 중앙부에 보존용 비계가 설치되어 있다. '영국은 모든 이가 자신의 의무를 다할 것을 기대한다'는 신호기가 앞돛대와 뒷돛대에 게양되어 있다.


HMS 빅토리 도크 산책로


2007년 11월, 당시 빅토리의 함장이었던 존 스키비어 중령은 세계에서 가장 오래된 현역 해군 군함인 미 해군의 USS 컨스티튜션을 방문하여 함장 윌리엄 A. 불라드 III 사령관을 만났다.[117]

2011년 8월, 빅토리의 상부 돛대와 삭구가 3개의 돛대 전체에서 해체되었다. 이는 선체에 가해지는 무게와 스트레스를 줄이기 위한 조치였다. 20세기 동안 부분적인 해체는 있었지만, 제2차 세계 대전 이후 돛대 전체가 완전히 해체된 것은 처음이었다. 같은 해 12월, 국방 장비 및 지원은 BAE Systems와 5년(10년 연장 가능)간의 프로젝트 관리 계약을 체결했다. 이 복원 작업에는 1600만파운드의 예산이 투입되며, 돛대와 삭구 보수, 측면 판자 교체, 화재 방지 대책 추가 등이 포함된다. 이는 트라팔가 해전 이후 가장 광범위한 개조 작업으로 평가받는다.[210][211]

2012년 3월 5일, 빅토리의 소유권은 영국 국방부에서 왕립 해군 국립 박물관 산하의 HMS 빅토리 보존 트러스트(HMS Victory Preservation Trust)로 이전되었다.[122][212] 이전을 위해 고슬링 재단이 2500만파운드를, 영국 국방부가 추가로 2500만파운드를 지원했다.[123][213] 같은 해 10월, 빅토리는 국가 역사 함대(National Historic Fleet)의 일부로 지정되었으며, 제2해군경의 기함에서 제1해군경의 기함으로 지위가 변경되었다.[118][119][206][207]

현재 빅토리는 세계에서 가장 오래된 현역 군함이자,[119][208] 포츠머스 역사 조선소(Portsmouth Historic Dockyard)에서 박물관선으로 운영되며 연간 약 35만 명의 방문객을 맞이하고 있다.[120][208] 제101대 함장은 2015년 5월에 취임한 중령 브라이언 스미스이다.[121][209] 공식적으로 빅토리에는 많은 승무원이 배속되어 있지만, 이는 모든 해군 장교가 함선(육상 시설 포함)에 등기되어야 하는 영국 해군의 오래된 법제 때문이다. 따라서 실제 함선에서 근무하지 않는 인원도 서류상으로는 빅토리의 승무원으로 기록된다.

2017년에는 빅토리의 선체가 1970년대 이후 총 20cm (매년 약 0.5cm) 정도 움직였다는 사실이 밝혀지면서 대대적인 복원 작업이 시작되었다. 이를 해결하기 위해 2018년부터 2021년까지 3년에 걸쳐 새로운 지지 시스템이 설치되었다. 이 시스템은 선체에 가해지는 응력을 정확히 측정하고 균등하게 분산시켜 선박 보존에 기여한다.[124][125] 이 작업의 일환으로 선체 아래에 새로운 산책로가 설치되어 방문객들이 선체 하부와 선미를 가까이에서 볼 수 있게 되었다.[125]

2021년에는 보존을 위해 빅토리의 하부 주 돛대가 제거되었으며, 이는 향후 10년간 진행될 선체 판자 교체 작업을 위한 대형 비계 설치의 시작이었다.[126] 이 비계는 작업자들이 기존 판자를 제거하고 교체할 수 있도록 접근성을 높이는 동시에, 방문객들이 왕립 해군 국립 박물관 소속 조선공들의 작업 과정을 볼 수 있는 관람 통로도 포함하고 있다.[127] 비계 설치는 빅 벤과 같은 다른 역사적 건축물 작업 경험이 있는 PHD Access사가 담당했다.[128]

9. 빅토리를 기함으로 사용한 제독 목록

''빅토리''가 건조된 이후 두 세기 동안, 수많은 제독들이 함상에 자신의 기함을 게양했다. 아래는 그 목록이다.

제독시작일종료일
어거스터스 케펠1778년 5월 16일1778년 10월 28일
찰스 하디 경1779년 3월 19일1780년 5월 14일
프랜시스 기어리1780년 5월 24일1780년 8월 28일
프랜시스 윌리엄 드레이크 소장1780년 9월 26일1780년 12월 29일
하이드 파커 중장1781년 3월 20일1781년 5월 31일
존 엘리엇 제독1781년 6월1781년 8월
리처드 켐펜펠트 소장1781년 9월 10일1782년 3월 11일
호우 경1782년 4월 20일1782년 11월 14일
호우 경1790년 7월1790년 8월
후드 경1790년 8월1791년 1월
하이드 파커 제독1791년 1월1791년 9월
하이드 파커 소장1793년 2월 6일1793년 5월
후드 경1793년 5월 6일1794년 12월 15일
로버트 만 소장1795년 7월 8일1795년 9월 27일
로버트 린지 중장1795년 10월1795년 11월
존 저비스1795년 12월 3일1797년 3월 30일
넬슨 경 중장1803년 5월 8일1805년 10월 21일
제임스 소머레즈 중장1808년 3월 18일1808년 12월 9일
제임스 소머레즈 중장1809년 4월 8일1809년 12월
제임스 소머레즈 중장1810년 3월 11일1810년 12월 3일
조셉 요크 소장1810년 12월1811년 3월
제임스 소머레즈 중장1811년 4월 2일1811년 12월 25일
제임스 소머레즈 중장1812년 4월 14일1812년 10월 15일
조지 마틴1824년 1월1827년 4월
프레데릭 메이틀랜드 소장1832년 6월1837년 7월
던컴 플레델-부베리 소장1837년 7월1842년 8월
하이드 파커 소장1842년 8월1847년 10월
찰스 오글1848년 3월 20일1848년 12월 19일
토마스 캐플1848년 12월 20일1851년 12월 19일
토마스 브리그스1851년 12월 20일1853년 3월 19일
토마스 존 코크레인 중장1854년 3월 20일1856년 3월 19일
조지 시모어 중장1856년 3월 20일1859년 3월 19일
윌리엄 보울스1859년 3월 20일1860년 3월 19일
헨리 브루스 중장1860년 3월 20일1864년 12월 19일
마이클 시모어 중장1864년 12월 20일1866년 3월 19일
토마스 파슬리 중장1866년 3월 20일1869년 3월 20일
클랜윌리엄 백작1891년 8월 1일1894년 9월 17일
노웰 샐먼 VC1894년 9월 18일1897년 8월 31일
마이클 컬메-시모어1897년 9월 1일1900년 11월 17일
찰스 호섬1900년 11월 18일1903년 9월 30일
존 피셔1903년 10월 1일1904년 3월 18일
아치볼드 더글러스1905년 3월 18일1907년 3월 1일
데이 보샌케트1907년 3월 2일1908년 3월 17일
아서 펜쇼1908년 3월 18일1910년 4월 30일
애시턴 커즌-호우1910년 5월 1일1911년 3월 17일
아서 무어1911년 3월 18일1912년 7월 31일
헤드워스 미우 원수1912년 8월 1일1916년 2월 17일
스탠리 콜빌 명예 제독1916년 2월 18일1919년 4월 17일
세실 버니1919년 4월 18일1920년 6월 17일
서머셋 고프-칼소프 명예 제독1920년 6월 18일1923년 5월 31일
시드니 프레멘틀1923년 6월 1일1926년 4월 1일
오스몬드 브록1926년 5월 18일1929년 4월 30일
로저 키스 원수1929년 5월 1일1931년 6월 17일
아서 웨이스트렐1931년 6월 18일1934년 2월 17일
존 켈리 원수1931년 2월 18일1936년 8월 31일
코크와 오르레리 백작 원수1937년 8월 18일1939년 6월 30일
윌리엄 제임스1939년 7월 1일1942년 9월 30일
찰스 리틀1942년 10월 1일1945년 9월 28일
제프리 레이턴1945년 9월 29일1947년 6월 29일
노스케이프 프레이저 남작1947년 6월 30일1949년 4월 18일
알저넌 윌리스 원수1949년 4월 19일1950년 10월 17일
아서 파워 원수1950년 10월 18일1952년 10월 17일
존 에델스턴1952년 10월 18일1954년 10월 17일
조지 크레이시 원수1954년 10월 18일1957년 7월 17일
가이 그랜섬1957년 7월 18일1959년 7월 17일
만리 파워1959년 7월 18일1962년 1월 17일
알렉산더 빙리1962년 1월 18일1963년 1월 17일
윌프리드 우즈1963년 1월 18일1965년 9월 9일
바릴 베그1965년 9월 10일1966년 6월 9일
프랭크 홉킨스1966년 6월 10일1967년 10월 30일
존 프루웬1967년 10월 31일1970년 2월 27일
호레이스 로1970년 2월 28일1972년 2월 28일
앤드루 루이스1972년 2월 29일1974년 6월 29일
데릭 엠슨1974년 6월 30일1975년 10월 30일
테렌스 루윈1975년 10월 31일1976년 10월 30일
데이비드 윌리엄스1976년 10월 31일1978년 10월 30일
리처드 클레이턴1978년 10월 31일1981년 6월 30일
제임스 에버레1981년 7월 1일1983년 12월 31일
데스먼드 카시디1983년 1월 1일1984년 10월 30일
피터 스탠포드1984년 10월 31일1987년 10월 30일
존 "샌디" 우드워드1987년 10월 31일1989년 10월 30일
제레미 블랙1989년 10월 31일1991년 3월 30일
존 커1991년 3월 31일1993년 3월 30일
마이클 레이어드1993년 3월 31일1994년 3월 30일
마이클 보이스1994년 3월 31일1997년 3월 30일
존 브릭스톡1997년 3월 31일2000년 1월 18일
피터 스펜서2000년 1월 19일2003년 1월 28일
제임스 버넬-누전트2003년 1월 29일2005년 10월 25일
애드리안 존스2005년 10월 25일2008년 7월 15일
앨런 매시2008년 7월 15일2010년 7월 19일
찰스 몽고메리2010년 7월 19일2012년 10월 9일
마크 스탠호프2012년 10월 9일2013년 4월 9일
조지 잠벨라스2013년 4월 9일2016년 4월 8일
필립 존스2016년 4월 8일2019년 6월 19일
토니 라다킨2019년 6월 19일2021년 11월 8일
벤 키2021년 11월 8일현재


10. 대중문화 속의 빅토리


  • HMS 빅토리는 2003년 디즈니 영화 캐리비안의 해적: 블랙 펄의 저주에서 가상의 왕립 해군 함선 HMS 돈틀리스(Dauntless)의 모티브가 되었다.[129]
  • 2012년 영화 레 미제라블의 오프닝 곡 "Look Down" 장면에서 전열함의 배경으로 사용되었으며, 포츠머스 해군기지에서 촬영되었다.
  • 영화 마스터 앤드 커맨더: 위대한 정복자 제작진은 항해 시대 해군 함선 생활을 정확히 묘사하기 위해 빅토리 호의 큐레이터들과 협력했다.
  • 2023년 전기 영화 나폴레옹에서는 빅토리 호의 선장실(Great Cabin)이 HMS 벨레로폰 호를 대신하여 나폴레옹 보나파르트와 웰링턴 공작의 가상 회의 장면 촬영에 사용되었다.
  • 미국 드라마 스타 트렉: 더 넥스트 제너레이션의 에피소드 "엘리멘트리, 디어 데이터"에서는 조디 라 포지 중위가 장 뤽 피카드 함장과 데이터 부사령관에게 HMS 빅토리 모형을 보여주는 장면이 나온다.
  • 소설 『월드 워 Z』에서는 전 세계에 좀비가 창궐하자 다른 군함들과 함께 육지를 탈출한 난민선으로 등장한다.
  • 함선 의인화 게임 『전함소녀 R』에서는 빅토리를 의인화한 캐릭터가 NPC로 등장한다.
  • 함선 의인화 게임 『퍼즐걸즈』에서는 빅토리를 의인화한 캐릭터가 플레이어블 캐릭터로 등장한다.
  • 성 의인화 게임 『미코 프로젝트:RE〜CASTLE DEFENSE〜』에서는 빅토리를 의인화한 캐릭터 "전열함 빅토리 호"가 플레이어블 캐릭터로 등장한다.

참조

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